根据《深圳市现代物流业发（fā）展规划（huá）》建（jiàn）设（shè）三（sān）大物流园区、六大物流中（zhōng）心、七个配送中心的发（fā）展（zhǎn）布局，我市现（xiàn）代物流将分“三（sān）步走”：

　　第一步是形成“立足（zú）本市，东融（róng）西扩南（nán）连北接”的外向辐（fú）射型商（shāng）贸业发展格（gé）局；

　　第（dì）二步是推进交通的大连通、细（xì）衔接，实现物流（liú）通道无（wú）缝衔接；

　　第三步是重点发展生产性服务业，打（dǎ）造与（yǔ）生产性（xìng）服务业相关的产业（yè），如金融、信息和会计（jì）等（děng）服务业。

　　我市当务之急是发展生产性物流，关键要（yào）推（tuī）进港口、码头、运输（shū）、车站、物流（liú）公司、客运公（gōng）司、车船（chuán）队的配（pèi）套（tào）建设，以及（jí）大（dà）市（shì）场（chǎng）的建设特别是为（wéi）生产提（tí）供服（fú）务的市场建设等。

　　目前，我市已经进入（rù）了工业化程（chéng）度的（de）中（zhōng）期（qī）阶段，下一步该如何走，是经济社会发（fā）展的关键。今年深（shēn）圳市《政府工（gōng）作报告（gào）》明确（què）指出，我市要优先发展以商贸物（wù）流为主的现代生产性服（fú）务（wù）业，重点（diǎn）推进两大综（zōng）合（hé）物流园区、四大商贸物流城、三大商（shāng）业圈（quān）和六大（dà）特色（sè）街区建设，规划建设30个专业（yè）市（shì）场。

　　充分利用我（wǒ）市的（de）区位优势，根据产业发展，做长“短板”，增强城市辐（fú）射（shè）能力，增加工业产（chǎn）品对地方的税收（shōu）贡献，我市（shì）才真正成为（wéi）区域性（xìng）中心城市，我市（shì）的经济质量才持续向好发展。

　　一份不可思议的调研报告

　　深圳（zhèn），是广西（xī）最靠近广（guǎng）东的城市，具有天（tiān）然区位优势。近年（nián）来，我市通过（guò）抓住发展（zhǎn）机遇，加快建设现代综合交通格（gé）局（jú），初步形成了区域性综合交通（tōng）运输枢纽（niǔ）。而随着交通运输环境（jìng）的改变，我市产业的吸纳能力和（hé）辐射能力进一步（bù）提高，承接产（chǎn）业转移步伐进一步加快，形成了“五园八区”的产业集聚（jù）和“雁行阵势 ”的产（chǎn）业发展格局（jú），同时也助推了（le）商贸物（wù）流（liú）业加快发展。

　　来自（zì）市（shì）工信委、市委政研室、交（jiāo）通（tōng）运输三（sān）个部门联（lián）合调（diào）研的一份报（bào）告称：2010年（nián），我市工业总产（chǎn）值与制造业（yè）货运总量，分别（bié）达（dá）869亿元和2881万吨，预（yù）计到2013年，全市物（wù）流需求总（zǒng）量将会达到约1.75亿吨，其中制（zhì）造（zào）业物流约为（wéi）11000万吨。

　　三年时间，深圳的物流需求总量将会翻四番以（yǐ）上（shàng）！

　　市工（gōng）信委的一位负责人分（fèn）析，“十一五”期间，我市抢（qiǎng）抓发（fā）展机遇，主（zhǔ）动（dòng）承接（jiē）产（chǎn）业转（zhuǎn）移，按照产业发（fā）展的“雁行阵势”，初步形成了再生资源加工、陶瓷和（hé）不锈钢这三（sān）大类（lèi）新兴（xìng）产（chǎn）业集群，而这三（sān）大产（chǎn）业集（jí）群，将拉动我市商贸物（wù）流的大发展。

　　事实（shí）上，从去年开始，我市（shì）的商贸（mào）物流业已初显（xiǎn）成效。去年（nián），我市的货物运输吞（tūn）吐（tǔ）量（liàng）大幅（fú）提升，特别（bié）是李家庄码（mǎ）头，去年全年的货物吞吐（tǔ）量达（dá）到16万个标准（zhǔn）箱，货物（wù）吞吐量1200万吨（dūn）。深圳中外运仓（cāng）码有（yǒu）限公（gōng）司副（fù）总经（jīng）理韦明基说，随着我市的产业迅猛发展，特（tè）别是再生（shēng）资（zī）源（yuán）加工园区投产，李（lǐ）家（jiā）庄码头扩容已（yǐ）迫在眉睫。“按照今年再（zài）生资（zī）源60万吨的生（shēng）产量，之（zhī）后（hòu）每月至少要（yào）满足200多（duō）个标箱的吞吐能力，预计今年整个港（gǎng）口的货物吞（tūn）吐量将（jiāng）超（chāo）过20万标箱。”韦明基（jī）说道。

　　自去（qù）年开始，货物（wù）吞吐（tǔ）大幅增长的情（qíng）形，还发生在其他港（gǎng）口、公路运输和货（huò）物站场等（děng）：深圳港（gǎng）赤水圩（xū）作业区五个泊（bó）位（wèi），引进外力集团化经营（yíng），以陶瓷产品（pǐn）运输为核心（xīn），港口吞吐量逐月以超100%的速度（dù）大（dà）幅增（zēng）长；火（huǒ）车站深圳货（huò）运（yùn）站场，货（huò）物运输量大增，今（jīn）年开春已无法满足货物运输的需（xū）求。

　　此（cǐ）外，去年，自治区及（jí）我市（shì）投巨资（zī）修改完善广西电（diàn）子口岸西江物流服务平台规划，打造西江物流服务平（píng）台，进一（yī）步促进西江沿江区域的码头、货（huò）代、运输、政府管理部门等各方面资源的整合和管理，形成了“口岸信息高速路”，对加快推进西江（jiāng）经济（jì）带（dài）建设和（hé）物流业发（fā）展产生重要作用。

　　一（yī）块亟待弥补的“短板”

　　调研组的报告同时显示：就目前（qián）而言，随着产业的（de）发展（zhǎn），我市生（shēng）产（chǎn）性的（de）物（wù）流越来越成（chéng）为（wéi）瓶颈，运输跟不上、物流费用（yòng）高、交通不便利、码头无法满足需求（qiú）。同时（shí），生（shēng）活（huó）性（xìng）和（hé）城市物流现在（zài）也不能适应城（chéng）市的（de）发展，物流成本在上（shàng）升，与（yǔ）其他（tā）地方比，商贸物流成（chéng）了“卡（kǎ）脖子（zǐ）”的重要因素，例（lì）如（rú）铁路建起（qǐ）来后，有（yǒu）人投诉货物到站后十天还不能卸货。

　　对于商贸物（wù）流的发（fā）展，藤县相关部门负责人直（zhí）言，深圳市（shì）陶瓷产业（yè）园区（qū）从今（jīn）年起已初显成效，但最大的制（zhì）约是没有成熟的物流体系。距（jù）离陶瓷产（chǎn）业园（yuán）藤县（xiàn）中和集中区最近的深圳港赤水圩（xū）作业区（qū），由（yóu）于（yú）配套仍（réng）未完善，还（hái）无法最大地发（fā）挥其物流（liú）优势。

　　“陶瓷（cí）产业并非只销往广东或通江达海的城市，更多需要通过相对（duì）低成本（běn）的火车运（yùn）出，而目前我市的（de）火车（chē）站场、货运厢量不足及火（huǒ）车（chē）滞货等现（xiàn）象，明显制约着陶瓷产品的运输。”藤县县（xiàn）委（wěi）书记何棠说（shuō），目前的（de）陶（táo）瓷运输只能（néng）舍近（jìn）求远，先用汽车将陶瓷产品运输到贵（guì）港，然（rán）后再装载到火车车厢运（yùn）出（chū）。

　　而我市的公路、水路的（de）运力同样（yàng）无法满（mǎn）足需求。据调查，2010年（nián），我市（shì）公路（lù）、水路（lù）运力总体供给能力为50.4万载重（chóng）吨（dūn）。其中（zhōng），汽车（chē）运（yùn）力（lì）总供给能力为11.6万吨，平（píng）均实载率不（bú）足50%；船舶运力总供给能（néng）力38.8万吨，年平均13.6天周（zhōu）转（zhuǎn）一次（cì）。

　　这（zhè）表明我市大吨位车辆（船舶）数量（liàng）偏少、载（zǎi）重吨位偏低（dī）、平（píng）均（jun1）运距偏短，船（chuán）舶运能不（bú）足、船型结构（gòu）不合理，是导致整（zhěng）个行业运输技术经济性（xìng）能不高、市场竞争能力不强的主要（yào）原因（yīn），也是造（zào）成（chéng）“滞（zhì）港”、“堵（dǔ）站”现象出现（xiàn）的原（yuán）因（yīn）之一。

　　有（yǒu）关人士指出，我（wǒ）市当务（wù）之急是发展生产性物流（liú），关键要推进（jìn）港口、码头、运输、车站、物（wù）流公司、客运公（gōng）司、车船队的（de）配套建（jiàn）设，还有大市场的建设特别是为生产提供（gòng）服务的市场（chǎng）建设等。各县（xiàn）（市）区、商（shāng）务、发改（gǎi）部（bù）门必须重视（shì），及时给予指导、指点，衔接生产性物（wù）流这个中间环节，才能更好地促进（jìn）地方经济向好发展（zhǎn）。

　　一篇要写得（dé）“特”好（hǎo）的文章（zhāng）

　　建设商贸（mào）物流业，打造区（qū）域性中心城市，必（bì）须建设区域性商贸物流中心。

　　今年初，市委书记刘志勇到市商贸（mào）流通项目（mù）统筹（chóu）指（zhǐ）挥部调研时强调，事实证明，没（méi）有哪个（gè）城市（shì）因其工业是老大而成为区域中心城市，“区域性的中心（xīn）城市”的概念，是其服务业（包括商贸物流、金融、电信和配（pèi）套服务业等）在这个区域是起领头作用。无论从（cóng）长远、中期，甚至近期来（lái）看，我们不仅仅是为（wéi）做（zuò）商贸物（wù）流而做商贸物（wù）流（liú），而是（shì）要（yào）配套，没有配套就不能协调（diào）发展。

　　根据目前我市商贸物（wù）流的（de）发展规划，我市各有关部门正全力组（zǔ）织实施（shī）去（qù）年3月（yuè）份通过专家评审（shěn）的《深圳市现代商贸（mào）业发展规（guī）划》（2010～2020）和《深（shēn）圳市现（xiàn）代物流（liú）业（yè）发展（zhǎn）规划》（2010～2020），建设具有较强辐射能力的建材、装饰、鞋帽、家电（diàn）等各类（lèi）专业市场，呈现（xiàn）点、线、面的商贸物流形态，并在（zài）“特”字上做（zuò）文（wén）章，满足近（jìn）、中、远期物（wù）流需（xū）求。

　　市商（shāng）务局的一位（wèi）负（fù）责人说（shuō），所谓点，就是指做好特色物流（liú）园（yuán）的规划和建（jiàn）设（shè），使商（shāng）贸（mào）物（wù）流（liú）“有物可流”；线，就是打造（zào）现（xiàn）代综合（hé）立体交通格局，使商贸物流“有（yǒu）物能流（liú）”，畅通无阻；面，就是物流规划一盘棋，确定深圳商贸（mào）物流的整体特（tè）色和档次，避免单调（diào）、重复。

　　根据《深圳（zhèn）市（shì）现代物流业（yè）发展规划》建设三大物（wù）流园（yuán）区、六大物流中心（xīn）、七（qī）个配送中心（xīn）的发（fā）展布局，我市（shì）现代（dài）物（wù）流（liú）建设将分“三（sān）步走”：

　　第一步是（shì）形成“立足本市，东融西扩南连（lián）北接（jiē）”的外向辐射型商贸业发展格（gé）局；

　　第二步（bù）是推进交通的（de）大连（lián）通、细（xì）衔接，实（shí）现物流通道无（wú）缝（féng）衔接；

　　第（dì）三步是重点发展生产性服务业，打造与生产性服务（wù）业相关的（de）产（chǎn）业，如金融（róng）、信息（xī）和（hé）会计等服务（wù）业（yè）。

　　目前（qián），经过近（jìn）两年建设，总投（tóu）资1.2亿（yì）元，集交易（yì）、仓储、分拣、包装、运输为一体的深圳市同舟农产品物流配送中心项（xiàng）目一期工程（chéng），可（kě）望今年（nián）7月（yuè）底投入使用，为农产（chǎn）品仓储、物流、交易提供一个新平（píng）台，有助于提高我市农产品（pǐn）物（wù）流运转（zhuǎn）速度与质量（liàng）。而位于红岭新区的中恒国际医药商（shāng）贸物流基地、农产（chǎn）品批发（fā）市场等现代商（shāng）贸（mào）物流项目，也在加快建设中。

　　有（yǒu）关人（rén）士认为，生（shēng）产性服务业（yè）已成（chéng）为现（xiàn）代服务业中最具（jù）活力的核心产业，深（shēn）圳要实现振兴百年商埠，建设西江黄金（jīn）水道（dào）中心城市、区域性枢纽城（chéng）市、承（chéng）接产业转移示（shì）范基地（dì），客（kè）观上要（yào）求应具备较强大的综合服务功（gōng）能，建立起与（yǔ）发展战略目（mù）标相（xiàng）适应的产（chǎn）业支（zhī）撑体（tǐ）系（xì）。而生（shēng）产（chǎn）性服务业作为（wéi）中心城市（shì）的重（chóng）要经济（jì）形（xíng）态，将助推深（shēn）圳从传统的工商业（yè）城市向经济中心（xīn）城市转（zhuǎn）型（xíng）。