目（mù）前，物（wù）流（liú）优化已经（jīng）成（chéng）为（wéi）物流企业降低物流成本（běn）的（de）主要方式，是提（tí）高物流企业竞争（zhēng）力的（de）重要通道，通过物（wù）流优化进一步提高了客户的满意（yì）度。博科资讯物流供应链研究（jiū）中心发现，国（guó）内A级物（wù）流企（qǐ）业存在巨（jù）大的优化潜能（néng），从（cóng）物流网络上一般（bān）能够（gòu）找出17－25%左右的空间（jiān），而（ér）在库存优（yōu）化方（fāng）面更能高达80%。

　　因此，有实力的集团物流和专业的第三方（fāng）物流纷纷（fēn）转向物流优（yōu）化实（shí）现向管理要效益，如石（shí）油物流作为（wéi）石油产业链承（chéng）上启下的重要环节（jiē），担负（fù）着连通（tōng）炼厂、油库、加油站，保证油品资（zī）源（yuán）畅通流转的（de）重要作用。就（jiù）油品经营成本而言，物流（liú）配送（sòng）环节越（yuè）多，距离越远，损耗（hào）会越大，相应的配送（sòng）费用就会增加（jiā），物流（liú）配送（sòng）是关乎成品（pǐn）油销售企（qǐ）业经营成（chéng）本的重要（yào）一（yī）环。为了（le）降低配送成本，并（bìng）降低（dī）企业的经（jīng）营风险，各（gè）石油公司都高度重视（shì）物流配送的精细化（huà）管（guǎn）理，以实现降本增效。

物（wù）流优化如何支撑企业应（yīng）用

　　研（yán）究调查表明，物流优化（huà）在4A级以上物流企业的应用体现在企业运营的各个层面，包括战（zhàn）略层面的（de）网络设计（jì）、需求预测与规划，战术层（céng）面的供（gòng）应（yīng）链协作、供应链计（jì）划、分销计划、制造计（jì）划、资源调度，以（yǐ）及（jí）执行层（céng）面的（de）库存管理、国际（jì）贸易物流、交通管理（lǐ）、仓库管（guǎn）理、订单管理（lǐ）、供应链事件管理等。

　　物流的优（yōu）化，主要包括两个目标，一（yī）是（shì）降（jiàng）低（dī）成本，二是降（jiàng）低库存。对于成品物流来说，一般的优（yōu）化（huà）分为两步：第一步物（wù）流网络优（yōu）化、第（dì）二步库（kù）存优化。网（wǎng）络优（yōu）化（huà）的目标是：决（jué）定仓（cāng）储（chǔ）设施的数量、位置，主要目标是降低成本；库存优化的（de）目（mù）标是：决定各仓库合理的库存数（shù）量（liàng），库存分布（bù）；并确定各仓储所需要的面积大小，主要目标（biāo）是降低库存。

　　传（chuán）统的仓库正在向现代的（de）配送（sòng）中（zhōng）心转（zhuǎn）变。而现代（dài）的配送中心的核心正是快速的分拣，如何（hé）做（zuò）到快（kuài）速分拣?一（yī）方面来自仓库（kù）内部有足（zú）够多的（de）拣（jiǎn）选（xuǎn）面，另一方面来（lái）自（zì）于拣选面的存储策略，因为拣选面的分拣效率正是来源（yuán）于拣选（xuǎn）面（miàn）的存储策略是否得当。

　　物（wù）料的储存（cún）策略（luè）决（jué）定了它在（zài）拣选工作（zuò）面的位置和（hé）理想存货水准。物料储（chǔ）存在仓库（kù）的哪个位置才能（néng）真正使得（dé）仓储效（xiào）率（lǜ）的显著提高?试想一下，如果将一种经常用的物（wù）料放（fàng）置在离（lí）装运区域远（yuǎn）的位置，带来的不增值活（huó）动将（jiāng）要花费多（duō）少（shǎo）时（shí）间（jiān），比如说额外增加的运输时间。那么将一个常（cháng）用（yòng）的很重的物品放在一个很低的货（huò）架上，使得工人要经常弯腰花大力（lì）气来搬运也是（shì）一样的道（dào）理（lǐ）。

　　配送中心通常利用大批量物（wù）流来保证了（le）顾客的需（xū）求。大（dà）批量物流是用托盘和大储存箱接收物料以及以件装或（huò）内部包装（zhuāng）发（fā）货给顾客。要满足这种需（xū）要，你要使得拣（jiǎn）选工（gōng）作面适合拣选件装物品(或者（zhě）是更小的单件物品)，还（hái）要适合大量储存物料。你还得建立从仓储区到拣选工作面的补给。拣选（xuǎn）工作面的库存水（shuǐ）平也很（hěn）重（chóng）要，必须优化拣选工作（zuò）面的最（zuì）大（dà）和最小库存水平，避（bì）免积压物（wù）料，同样（yàng）也避免经（jīng）常从仓储（chǔ）区（qū）往工作面的补给。

　　为了选择合适的拣选工（gōng）作面储存策略，你需（xū）要分析拣（jiǎn）选工（gōng）作面物品（pǐn）的需求模式以及其他（tā）约（yuē）束条件，例如拣选工作（zuò）面的空间。需要关注的参数是（shì）需求（qiú）模式以及约（yuē）束条件。

　　企业优化必须考（kǎo）虑的十个要素

　　物流活（huó）动（dòng）的优化（huà）或（huò）者策略的选取需要（yào）物流优化系统的支持。而目前市（shì）面上存在的物流优化系统（tǒng）仅（jǐn）仅（jǐn）停留在工具层面，鲜有将各种工具进行整合（hé），博科资讯在实施（shī）物流供应链（liàn）软件应用中融入（rù）了各种优化算法，并积累了大量的经验（yàn）原型。“我们认为（wéi），企业做优（yōu）化必须考虑（lǜ）十（shí）个（gè）要素：目标、模型、数（shù）据、整合、传达、算法、运（yùn）算、人才、流程和投资回报”，博科资（zī）讯（xùn）优化部门负责人在专题采访中谈到，“组织目（mù）标（biāo）必（bì）须能够度量，是追求（qiú）时间效率（lǜ）还是经济（jì）效（xiào）率；模（mó）型要能真实代表（biǎo）物流过程；数据必须准确、时效（xiào）和容（róng）易理（lǐ）解（jiě）；并对（duì）全部数据进行整合；优化方案以一种（zhǒng）直观、容易理解、方便（biàn）执行的方式传达给管理（lǐ）者和（hé）执行者；算法必须以独立的（de）解决单（dān）个问题，算（suàn）法结构必训能够被每个为物流优化系（xì）统识（shí）别和理解；优化的（de）算法要有弹性，能够在（zài）使用时和其他系统协调；运算平（píng）台必须在有效时（shí）间内算出优化（huà）方案；专业的人才必须占主（zhǔ）导（dǎo）地位，技术专家需要大量模型、数据和优化（huà）工具；商业（yè）流程的（de）运作必须支持优化并且保证提升的空间（jiān）；投资回（huí）报必须考虑（lǜ）整个技术、人才（cái）和实施。”